【中国市场】长安福特启动零部件紧迫订单体系 48小时内投递这个简称VOR的体系说白了就是对于特别的紧迫订单以手工方法进行处置,从出产线或供给商那边直接提取零件,采用空运的方法使零件在24小时内能投递经销商处,以缩短用户送修车辆的维修时光。SAE:中国零部件企业面对技巧利用艰苦美国汽车工程师学会(SAE)亚太地域营业成长部主任加里·斯盖德说:“固然中国零部件企业有着不成替换的本钱上风,可是在全球剧烈竞争中,中国零部件企业还存在常识产权和技巧利用题目。”他说明说,此刻还没有获得技巧的零部件企业面对常识产权的挑衅,获得技巧的企业又苦于利用环节的题目。四外资欲瓜分80%中国轮胎市场轮胎零售市场的销量占全体轮胎销量的2/3。而企业在零售轮胎市场的占领率在某种水平取决于其收集笼罩面,尤其在今朝国际十强轮胎企业均已进进中国的情形下,扶植更年夜的发卖收集成为轮胎厂商竞争的手腕。武躲紧密进步新兴市场汽车部件产能武躲紧密在中国估量将投资40亿~45亿日元,于本年秋季启动今朝正在广东省扶植的新工场。新工场将出产汽车车轮周边零部件——球型万向节及主动变速箱齿轮,产物将全体供给本田在中国的工场。估计2009年度发卖额将到达55亿日元。汽车零部件再制作试点部门企业近况与计划广西玉柴:建一流动员机再制作示范企业;春风康明斯:扩充产能 包管质量;春风鸿泰:节能减排 技巧为本;济南复强:技巧引进 质量过硬;民众结合:定点机构 价廉物美;六四五六厂:立异投资 运作井然。本年至2020年汽车用钢材需求量猜测2008年汽车用钢材需求量为1371万吨,2009年为1510万吨,2010年为1637万吨,2015年2176万吨,2020年为2767万吨,是本年需求量的两倍。【海外市场】欧盟开放汽配市场遇阻德国、法国的一些汽车协会仍纷纭对开放表现抗议。他们以为,欧洲汽车产业将是以遭遇每年年夜约25亿欧元的丧失,并警告欧盟委员会,这项法案将导致5万个工作岗亭转移到欧洲以外。同时,他们还以为,这会使有平安机能题目和质量不外关的零部件进进市场。可是,“垄断将良多汽车零部件出产转移到了非欧友邦家,经由过程市场开放,反而可以增添就业岗亭。” 是以,谢绝开放零部件市场的真正原因,是为了维护本国汽车产业的好处。三菱重工:2011年前倍增涡轮增压器产能三菱重工估计2011年度小型涡轮增压器的全球需求至少到达2900万台。三菱重工设定的690万台这一目的相当于全球份额的近25%。法雷奥否定与印度Hinduja谈控股事宜法雷奥对印度媒体Business Standard报道的印度Hinduja团体有意控股法雷奥之事,予以否定。而法雷奥与其控股方Pardus的关系一向很严重。往年8月,Pardus已不竭增持伟世通的股份至23.2%。法雷奥恳求Pardus出售其在伟世通的股份,被Pardus以为是“多管闲事”。Pardus请求获得法雷奥董事会席位,提名的董事均被否认。【全球态势】2010年全球轮胎发卖量将达16亿套亚太地域为增加最快的OEM轮胎市场,在2001~2010年间年均增加率为6.85%。到2010年OEM对轿车轮胎需求量估计跨越2.93亿套。全球到2010年青型卡车轮胎调换市场估计达1.88亿套。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量




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